科技日报记者 矫阳

岭南春早，蓝天碧水白鹭飞。

在广东省陆丰梅陇镇，深（圳）汕（尾）高速公路扩改工程梅陇特大桥现场，“共工号”造桥正忙。

共工，中国古代神话中的水神，因治水与火神争斗，怒而触山。

在中铁科工集团人的眼里，“共工触山”的传说，象征着一种永不服输、敢于突破、一往无前的精神。秉持这种精神，他们研发出全球首台桩梁一体智能造桥机，并命名为“共工号”。

不久前，“共工号”被评为2022年度央企十大重器之一。

绿色扩建，“螺蛳壳里做道场”

梅陇特大桥施工现场，一边，高速公路川流不息；一边，自然湿地鸟鸣嘤嘤。长92米、重580余吨的红色庞然大物“共工号”，正在狭小的场地精细作业。

这座大桥承载着珠三角向粤东辐射的梦想。

1996年，深汕高速公路建成通车，双向4车道，设计时速100公里。2019年10月，为加大珠三角向粤东辐射力度，广东省政府启动深汕高速公路扩改工程，4车道变8车道，全长约146公里，为广东省投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目。

梅陇特大桥是扩改工程的关键之一。这里施工环境极为苛刻：一侧是大面积鱼塘；另一侧是水渠。仅有的一点儿狭窄空地，就是新建梅陇特大桥用地，且桥墩还得占用一半水渠，水源还要做到零污染，可谓“螺蛳壳里做道场”。

与此同时，建设方广东省交通集团明确要求，要依托技术创新，实现绿色扩建，设计突出装配式、新材料、机械化和信息化。

构件工厂化预制，现场一体化“搭积木”。拿到梅陇特大桥设计文件后，施工方项目经理邓文豪急了：“这种造桥方式从未见过。”